Na obra de requalificação da Avenida Roberto Silveira, em Icaraí, o tráfego intenso de ônibus articulados exigiu um reforço muito além do convencional. A solução passou por um projeto de pavimento flexível ajustado à realidade do solo local, que em Niterói varia de aterros hidromórficos na orla a colúvios argilosos nas encostas. O dimensionamento de um pavimento flexível aqui não se resolve só com tabela de tráfego — depende de uma investigação geotécnica criteriosa do subleito. Na região da Região Oceânica, por exemplo, encontramos solos orgânicos compressíveis que obrigam a recalcular as espessuras. Para caracterizar a resistência dessas camadas, o ensaio CBR viário se torna indispensável no programa de sondagens, e quando o perfil é muito heterogêneo, complementamos com sondagens SPT para mapear a profundidade do impenetrável e evitar recalques diferenciais.
Em Niterói, o colchão drenante é tão importante quanto a camada de rolamento — a umidade retida nos solos residuais acelera a fadiga do revestimento.
