O substrato de Niterói, marcado por maciços costeiros e solos residuais de gnaisse com graus variados de alteração, impõe desafios constantes a quem projeta vias. A cidade, que se estende por 129 km² entre a Baía de Guanabara e o Oceano Atlântico, apresenta solos superficiais que vão de areias quartzosas nas planícies litorâneas a argilas siltosas nos morros — e é justamente essa heterogeneidade que torna o Estudo CBR para projeto viário um instrumento indispensável. O ensaio de Índice de Suporte Califórnia, executado segundo a ABNT NBR 9895, permite quantificar a resistência do subleito e das camadas de reforço, correlacionando-a com o comportamento esperado do pavimento sob cargas repetidas. Em nossa rotina de campo, combinamos a moldagem na umidade ótima do Proctor com a penetração padronizada do CBR, e quando o perfil indica solos muito compressíveis, recorremos a sondagens SPT para delimitar a profundidade do impenetrável e ajustar a cota de terraplenagem.
Um CBR baixo não é o fim do projeto — é o dado que define a troca de subleito, a estabilização ou a espessura extra de base que evita a fadiga precoce do pavimento.
